龍年春運，那些忙碌的麗汽人

 

 

 
50后的調度組組長  孟虹
春運戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第35個春運
春運感言：堅守春運  站好最后一班崗

    孟虹，客運西站調度組組長，1952年1月出生，1977年5月參加工作。今年是他經歷的第35個春運，35年里他絕大部分的年三十和年初一都堅守在工作崗位上。
    孟師傅的父母遠在紹興，老人家年事越高越盼望著兒女能在身邊，更不用說春節(jié)這樣的團圓佳節(jié)了?？勺屆蠋煾瞪罡欣⒕蔚氖牵阂驗檐囌镜墓ぷ餍再|，工作這么多年來，他僅有兩三個春節(jié)是在紹興陪父母度過的。而今年是他在調度崗位上的最后一個春節(jié)，他依然毅然決然地選擇了堅守。
    今年春節(jié)期間，雨雪冰凍天氣多，一些縣市和農村班線出現(xiàn)了不同程度的路面積雪和結冰情況，給旅客的安全運輸造成了不小的麻煩。孟師傅一個班就要接聽和撥打上百個電話，常常是這邊和車隊的對接電話剛放下，那邊對方公司的電話又打進來了。雖然電話多、事情雜，但孟師傅都處理得有條不紊。而且只要一得空，他還將多年累積的經驗悉心傳授給接自己班的新同志。
    “雖然我2月份就退休了，不過只要在崗位一天，我就會站好這班崗。”孟師傅接聽完一個工作電話，和我聊了起來：“工作幾十年了，真的是見證了麗水春運的大變化。從七十年代的錢塘江客車到奔馳、宇通，車子越來越豪華，光一個西站就是老車站的好幾倍，旅客也走得順暢、及時多了。經歷了這么多個春運，感覺還像是昨天的事。忙完這個春運，以后春節(jié)我就可以好好陪父母和家人了。”孟師傅的語氣里滿是自豪，或許還有一絲的不舍……（魏麗莉）

 
50后的運務科長  夏清斌
春運戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第38個春運
春運感言：十年前的春運工作“忙而亂”，現(xiàn)在的春運工作“忙而不亂”

    夏清斌，1957年3月出生，1974年參加工作，先后從事汽車教練、車隊調度等工作，現(xiàn)任快客分公司運務科科長，從事運輸行業(yè)工作38年，他親眼見證了春運在我們身邊的變化。
    見到夏清斌時，他正在春運調配中心值班，在提及春運感言時，他說：“十年前的春運工作是忙而亂，現(xiàn)在的春運工作是忙而不亂?！?BR>    回顧十年前的春運，他說：“2001年春運期間，我在老車站運務科工作，那時候的路況差，車輛檔次差，經常不是路堵就是車子壞了，根本無法判斷車輛到站時間，再加上車站面積小，候車室里人山人海，想從里面經過都不是件容易的事。有時車子來了，旅客為了搶位置大吵是常有的事，那時我們不僅要做好運務工作，還要做好調解員的工作。往往是一天班下來，喉嚨沙啞，耳朵嗡嗡響。不過，那時的旅客，對我們的車輛沒什么要求，他們考慮最多的是如何‘走得了’，何時‘可以走’”。
    提到現(xiàn)在的春運工作，夏清斌指著調配中心監(jiān)控到的畫面，他說：“你看，我們不僅能觀察到售票廳，候車廳的客流情況，而且還可以根據(jù)車子的行車記錄儀、GPS視頻監(jiān)控等監(jiān)控系統(tǒng)，及時地了解車輛運行狀況，做好車輛的調配工作。現(xiàn)在的工作環(huán)境好，再加上春運準備工作充分，提前對車輛進行了全面地檢查，做好了各班線的加班加密計劃等，都為今年的春運工作有條不紊的開展奠定了基礎。”最后就如何做好春運工作，夏清斌說：“現(xiàn)在的旅客被服務意識增強，他們不僅要‘走得快’，而且要‘走得好’，在硬件設施上，我們的車輛車輛檔次已逐年在提高，這就要求我們在軟件，不斷地強化工作人員的服務水平，以提高企業(yè)的社會效益。（王禮君）

 
60后的客車司機 官金祥
春運戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第21個春運
春運感言：只想把旅客安全舒適送回家

    官金祥，快客分公司麗水至龍泉班線駕駛員，1963年5月出生，1991年11月到公司從事客車駕駛工作以來，已經安全行駛超過了180萬公里。今年是他奮戰(zhàn)的第21個春運。
    在客運西站見到官金祥時，他正急匆匆地趕去“開工”，這次他是要駕駛慶元的班車送旅客們回家?！拔沂强炜头止敬哼\突擊隊的一名成員。今天慶元的旅客比較多，所以我們臨時開了一輛加班車。”
    今年快客分公司新成立了春運突擊隊，這是一支自愿報名、自發(fā)組成的隊伍，由1名隊長和10名隊員組成。作為一名共產黨員，官金祥第一時間報名參加了運輸突擊隊。每次遇客流高峰期，他和同事們放棄自己的休息時間，放棄和家人團聚的機會，踴躍參加加班任務。
   官金祥說，為了更好地完成突擊任務，他和同事們還自覺地做到注意休息，不酗酒 ，不熬夜，這樣才能保持體力，同時24小時還要通訊暢通，每次一接到任務，就要第一時間在指定地點集合，完成突擊任務。
    “把旅客朋友安全舒適地送回家，讓他們過一個幸福美滿的春節(jié)，這是我們春運突擊隊員的最大愿望。只要旅客們能順利回家過年，即使我們多加幾次班，少一些時間和親人團聚，我們也覺得高興?！惫賻煾敌χf道……（王禮君）

 
60后的業(yè)務站站長  戴宏星
春運戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第31個春運
春運感言：每年都奮戰(zhàn)在春運第一線，每年都有新感受

    戴宏星，客運東站業(yè)務站站長，1965年出生，1982年12月參加工作。在東站乃至整個集團公司，大家都叫他“老戴”。老戴先后從事行包裝卸、行車售票、調度、業(yè)務站副站長、站長。雖然他的崗位歷經變化，但老戴始終沒有離開車站這個家。老戴說：“車站是我家，我是個老客運人，從82年12月開始第一次接觸春運到現(xiàn)在，前后經歷了31個春運，每次都站在春運的前沿陣地。從80年代、到90年代，直至進入21世紀，我都站在春運的第一線，每年都有新感受?！?BR>    當問及老戴這么多年春運有什么變化時，老戴深有感觸地說：“發(fā)生了很多變化，人們出行變化、車輛變化、道路變化，總之時代在進步，科技在進步，人們生活水平在提高，也給春運帶來了新的變化?！?BR>    老戴回憶說，80年代的“解放”、“錢江”等通道車，車型差，安全性能低。如今普及的金龍客車、尼奧普蘭，車上還裝載了GPS車輛定位系統(tǒng)等，無論從車輛結構、安全性能上都與以往有著天壤之別，極大滿足了旅客日益增長的出行需求，旅客不僅走得了，還走得好了。
    道路變化上：老戴不無感慨地說，這些年道路變化實在是太大了。從麗縉復線到金麗溫高速公路、龍麗高速公路的開通、聯(lián)網，很多都從以前的不可能變成了可能。以前班車發(fā)往杭州，至少要在杭州過夜，現(xiàn)在能一天一個來回。麗水到龍泉，以前路況差，要5-6小時才能到達，現(xiàn)在通過高速，2個半小時就可到達。都是因為道路暢達了。
    老戴說：“以后還會有更大的變化，動車開通了，我們春運又會有新的變化，對我們春運也會提出新的課題，我們客運要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，創(chuàng)優(yōu)服務品牌，會有我們的立足之地。以后我還會奮戰(zhàn)在春運第一線?！?BR>     認識老戴的人都知道，他是一名業(yè)務精的業(yè)務站長、一名優(yōu)秀的共產黨員。對于歷經的31年春運，對于老戴這份以站為家、勇挑大梁，對于這份勇于堅守，我們不由得對這位老客運人肅然起敬。（鄭桂珍）

70后的行車員  季麗珍
春運戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第4個春運
春運感言：因工作而快樂  因快樂而年輕

    季麗珍，客運西站行車員，1971年5月出生，2008年8月進入客運西站任行車員，今年是她經歷的第4個春運。
    “行車員的工作看似簡單，要求卻十分嚴格，從核對車輛和駕駛員的信息、查看班車例檢情況、把好檢票關口、清點車上人數(shù)、指揮車輛倒車出發(fā)，任何一個環(huán)節(jié)都不能掉以輕心，否則很容易出錯。尤其是春運，臨時加班的車多，旅客也多，從上班開始我們行車員就要繃緊一根弦，時刻不能放松。”談起春運工作，季麗珍已經很有心得。
    在她眼里，春運工作雖然緊張卻很充實：“我原來在工廠上班時，春節(jié)是自己在家和親人團聚，或者舉家出游，或者約幾位好友談天說地，一晃也就過去了。在工廠破產經歷了下崗再就業(yè)，進入客運單位以后，我成為參加春運工作的一份子，終于體會到春運的緊張，節(jié)日里連吃個飯都像趕著上前線一樣，常常家里來客人也沒時間陪。不過越忙感覺自己越精神，充實的工作帶給我更足的干勁。”
    先后參加了幾個春運，春運的變化她都看在眼中：“相比在長運公司隨車售票的時候，車上擠得連售票都要經過旅客把票款傳遞到自己手中，往往因為車子小只能眼睜睜看著每個招呼站點等車的旅客上不了車的情形，近幾年的春運已經大為不同。” 在她的印象里西站的春運是繁忙而有序的：“雖然旅客還是一樣的多，但是車子大了、路況好了，滯留在車站的旅客自然就少多了?！?BR>    這個春運，客流雖然不是特別集中，但人員聚集的時間段明顯比往年長。季麗珍要不斷提醒帶免票小孩的旅客去總臺登記，一遍一遍地向旅客宣傳乘車安全衛(wèi)生注意事項，可以聽到她的聲音明顯已經嘶啞。不過她還是說：“看著一批批旅客面帶笑容坐上班車，我心里感到無比欣慰！”
    為了工作，春節(jié)朋友家人聚餐時，季麗珍還堅守在崗位上，家人出游時，她還在上班。2012年春節(jié)的那場大雪下得紛紛揚揚，她滿心歡喜地想去拍個雪景，可等她有時間時雪卻融化了……她提到年后偶然遇到一個朋友，直夸自己年一過還越發(fā)年輕了。于是她也和朋友調侃：“哈哈！告訴你個秘訣：因為工作而快樂！因為快樂而年輕！羨慕吧？”（魏麗莉）

80后的西站調度員  張濤
春運戰(zhàn)史：初次親歷春運
春運感言：讓每一位旅客走得舒心，讓每一輛班車開得放心

    客運西站調度員張濤，1988年7月出生，2011年12月進入麗汽集團客運西站任調度員。剛剛踏上調度這個工作崗位，迎面而來的便是春運這個一年之中最忙碌的時節(jié)。
    調度崗位是客運站運營工作開展的樞紐，負責全站的車輛調度、班次銜接等重要工作，責任重大。剛從學校畢業(yè)的小張，臉上還能看到學生的稚氣，雖然以前從未接觸過車站調度的工作，相比老員工應對處理事情的經驗也不足。然而春運就在眼前，他深知自己的時間緊，任務重，唯有盡最大的努力，才能在最短的時間掌握內掌握更多的業(yè)務知識、提高應對處理工作事務的能力，順利打好自己有生以來面對的春運第一仗。
    凌晨五點半大部分人還在睡夢之中，可客運西站調度室早已是忙得熱火朝天。由于今年春節(jié)期間雨雪天氣多，為了班車能順利安全的發(fā)車，小張一早就踏著白茫茫的積雪來到了工作崗位上。他一面通過電話方式了解其他站點發(fā)車情況，一面和站領導一起聯(lián)系高速交警詢問路況。由于一些信息無法在電話中實際掌握，站領導往往要直接駕車前往勘察路況，搜集最準確的路況信息。小張則要及時匯總各方面的信息，結合各路信息慎重的安排每一個班次的停復班工作，并及時布置對外崗位對旅客作出合理解釋以及安撫。
    “面對春運，剛畢業(yè)并不是推卸責任的借口，相反，卻是我加倍努力的動力。春運仿佛是一張綜合試卷，它匯集了客運工作中各式各樣的問題，認真仔細的完成每一道題，悉心反思自己每一個不足之處，給自己呈上一份滿意的答卷，給旅客鋪好每一段回家之路是我最大的心愿?！睆垵f道。（魏麗莉）

80后的修理工  管巧全
春運戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第6個春運
春運感言：也想回老家過年，可是身不由己

    快客分公司修理工管巧全，來自湖南省祁東縣，1986年出生，2006年進入公司從事修理工作，今年是他參加春運工作的第六年，也是他在麗水過的第五個春節(jié)。
    說起過年，他和每個異鄉(xiāng)人一樣，總是期盼著能回老家和父母親吃上一頓團圓飯，和左鄰右舍談談一年來的生活，感受著家鄉(xiāng)過節(jié)的氣氛……可是離老家遠，回一趟老家不容易，2007年春節(jié)，他提前半個月去火車站排了一天的隊才買上了回老家的火車票，來回坐車用了3天，花在路上的時間比呆在家還多，其實原本想坐汽車回家的，可是汽車票貴，車票就需要一個月的工資了，而且中途需要轉好幾個站。在這以后的每個春節(jié)，他都選擇了在麗水過年，一方面可以減少開支，另一方面春運期間工作也脫不開身。
    說起工作，管巧全說，春運期間車輛運輸工作忙，車子回場大多是半夜了，經常半夜都會有突擊維修任務的，為了確保車輛第二天能正常運營，維修工工作到凌晨是常有的事的。管巧全就是一名工作主動、技能出眾的修理工。今年春運，他主動報名參加車間的春運突擊隊，長假7天就有5天在單位加班。他總是說:“現(xiàn)在我年紀還輕，精力旺盛，能多干點就能讓其他年紀較大的修理工多休息，這樣也給了自己多學習的機會?！?BR>    在談到今年春節(jié)是怎么過時，管巧全說，今年老婆孩子都在麗水陪他過年，工作之余還帶著家人去逛逛街，爬爬山，雖然已慢慢地適應了在麗水過年，但難免還會有思鄉(xiāng)之情。（王禮君）

80后的修理工  武賢強
春運戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第6個春運
春運感言：車輛早一分鐘出廠，旅客早一分鐘回家

    武賢強，客長運分公司裝配工，1985年出生，2007年進入客長運分公司修理車間工作。今年是他經歷的第6個春運。
    武賢強為了學到技術、掌握本領，不知比別人多化了多少心血、多流多少汗。空余時間別人在休息室看電視，他則在看汽車維修與診斷的書籍，別人干完自己的活后去休息，他干完活后去幫沒干完的人，碰到疑難問題虛心向技術員、老師傅請教。功夫不負有心人，經過短短幾年的勤學苦練，基本掌握了車輛一、二級維護作業(yè)范圍的理論知識和實際操作技術，并在2011年麗汽集團從業(yè)人員崗位技能比武獲得汽車維修技術第二名的好成績。
    他所在的裝配班組要承擔客長運分公司所有班車、城鄉(xiāng)公交17路、203路公交車的維修任務。車輛車型雜、數(shù)量多、工作量大、難度大，對維修人員的技術素質要求高。武賢強總是提前上班、遲下班，重活、臟活、累活干在先。
    春運期間為確?？瓦\車輛不誤班次、多加班，他積極報名參加應急搶修小組，參與加班搶修。這不，現(xiàn)在已是正月初八深夜1點，他和同事們剛為一輛車安裝好發(fā)動機，拖著疲憊的身子準備回家，當有人問他：辛苦嗎？他總是笑著說：“看到其他人都還在走親訪友或娛樂或躲在溫暖的被窩時，我們卻是一身油污，在這寒冷的天氣為車子動手術，很羨慕他人，但想到我早一分鐘把車子修好，車子就能早一分鐘搭載旅客把他們送回家，我所有付出的辛苦都值了。”（麻向?。?

90后的服務組服務員  陳陶影
春運戰(zhàn)史：奮戰(zhàn)第2個春運
春運感言：他們的情緒時時刻刻都在感動著我、感染著我

    陳陶影，客運東站“流動之家”服務組服務員，1991年11月出生，2010年5月參加工作。是客運東站目前最年輕的一名員工。今年春運是她自工作以來經歷的第2個春運。
    2012年春運，客運東站服務組增加了幾個“創(chuàng)新服務”。服務臺設置了一個特殊旅客待售點，增設了方便的嬰兒車，開設天氣預報咨詢等。雖然工作量的增加會讓小陳感到疲憊，但這并沒有打倒這位90后女孩的意志，每天都堅守自己的崗位。
    工作沒有彩排，每一天都是現(xiàn)場直播。在雜亂的候車室里，焦急乘車的旅客、等候購票的旅客，當中難免會遇到無理取鬧的旅客。經歷了去年春運，這位90后在2012年春運中成長了很多，從容淡定了很多。她很專業(yè)地回答了旅客的各種咨詢，也學到了很多關于如何應對旅客投訴、班車延誤等等帶來的問題。小陳說：“當每一個問題的解決，看到旅客們的滿面笑容，我也內心會感到無比的充實與快樂。他們的情緒時時刻刻都在感動著我、感染著我。雖然我們素不相識，也許不會再見面，但希望他們能有更為舒適的旅程、希望他們平平安安的回到親人身邊?！?BR>    “溝通從心開始，只有從旅客的角度出發(fā)，才能更好的為旅客服務，同樣的一句話，不同的表達方式，就會帶來不同的效果。服務臺的大姐們在這方面就做的很好，她們恰到好處的運用各種文明用語和祝福語，回答旅客問詢時巧妙而又能讓旅客滿意。這些也正是我所欠缺的，對照自己的不足，我要努力學習她們的優(yōu)點和亮點來不斷的完善自己?！毙￡惾缡钦f，分明是對自己今后的工作提出了更高的要求。
    當我們看到小陳的時候，她正在候車室里向旅客免費發(fā)送《處州晚報》，聽到旅客的感謝時，小陳嘴角露出甜美的微笑。（鄭桂珍）