<kbd id="z2iuq"></kbd>

  • <th id="z2iuq"><progress id="z2iuq"></progress></th>

    新客規(guī)出臺!2020年9月1日起施行

    2020-07

    10670 本部

    字號

    為進一步深化道路客運供給側結構性改革,發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用,激發(fā)道路客運市場活力,更好滿足人民群眾安全、便捷、高效的出行需求,近日,交通運輸部修訂發(fā)布了《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》(交通運輸部令2020年第17號,以下簡稱《客規(guī)》),自2020年9月1日起施行。

    新版《客規(guī)》 重要變化

    此次《客規(guī)》修訂,落實《國務院關于取消和下放一批行政許可事項的決定》(國發(fā)[2019]6號)要求,調(diào)整了客運許可層級。同時,按照“放管服”改革精神,減少了許可管理事項,并增加了規(guī)范定制客運發(fā)展、強化安全監(jiān)管等內(nèi)容。

    一、優(yōu)化客運許可。

    取消許可條件中的車輛客位數(shù)要求,由經(jīng)營者根據(jù)市場需求自行決定客車車型;

    將“途經(jīng)路線”由許可事項改為備案事項,放開日發(fā)班次上限,允許在不低于車輛類型等級前提下調(diào)配車輛,釋放經(jīng)營者經(jīng)營自主權;

    將“客運班線經(jīng)營及包車客運許可原則上應當通過服務質(zhì)量招投標的方式實施”調(diào)整為“客運班線經(jīng)營可以通過服務質(zhì)量招投標的方式實施”。

    二、簡化客運經(jīng)營許可材料。

    明確客運站經(jīng)營許可實行告知承諾制,簡化相對人申請程序,縮短許可時限,降低企業(yè)制度性交易成本;

    對于可通過部門共享、內(nèi)部核查獲取的信息及企業(yè)章程等無直接關聯(lián)材料,不再要求申請人提交,將客運經(jīng)營許可中的站點方案和聘用駕駛員調(diào)整為承諾制,便利相對人;

    強化對承諾事項檢查和違法處置力度,確保承諾事項落實到位。

    三、提升經(jīng)營者經(jīng)營自主權。

    允許客運班車在起訖地、中途停靠地所在城區(qū)沿途下客,便利旅客出行;

    允許客運站在滿足基本服務功能前提下拓展旅游集散、郵政、物流等功能,充分利用客運站資源;

    調(diào)整省內(nèi)包車強制分類管理制度,授權省級交通運輸部門確定省內(nèi)包車客運是否細分市際、縣際、縣內(nèi)管理;

    允許包車客運向下兼容運營,即省際、市際、縣際包車客運經(jīng)營者可以分別經(jīng)營省內(nèi)、市內(nèi)、縣內(nèi)包車客運業(yè)務;

    將包車客運車輛數(shù)量要求適度上調(diào),切實做到“放管結合”。

    四、保障市場公平競爭。

    取消現(xiàn)行《客規(guī)》中的不滿足客運許可條件的全資或控股子公司使用母公司許可資質(zhì)從事經(jīng)營活動、客運經(jīng)營者延續(xù)經(jīng)營優(yōu)先許可等制度;

    進一步明確客運班線經(jīng)營許可期限屆滿后,應當依法重新申請許可。

    五、規(guī)范客運定制服務。

    明確從事定制客運需先取得班線經(jīng)營許可,定制客運車輛核定人數(shù)在7人以上;

    在發(fā)車時間、上下旅客地點等方面給予定制客運車輛更大的靈活度;

    增加對從事定制服務的班車客運經(jīng)營者和網(wǎng)絡平臺的義務規(guī)定及監(jiān)管要求。

    六、推進農(nóng)村客運發(fā)展。

    明確了農(nóng)村客運公益屬性及城鄉(xiāng)客運一體化要求;

    對農(nóng)村客運作出特別規(guī)定,明確農(nóng)村客運班線中途??康乜瓦\站點可以由其經(jīng)營者自行決定,在鄉(xiāng)村一端無客運站的,無需進站發(fā)班。

    七、強化客運安全監(jiān)管。

    鑒于800公里以上客運班線運距遠、運營時間長、途經(jīng)路況復雜,較大以上安全生產(chǎn)事故易發(fā)多發(fā),要求在準入環(huán)節(jié)開展安全風險評估;

    針對行李艙載貨風險高、隱患大的實際,明確貨物安檢、裝載規(guī)范等要求,提升客車載貨安全監(jiān)管水平;

    增加發(fā)車前安全告知、行李物品安檢、包車運次時限等措施和要求,確保安全運行。

    ◆重要問題 具體說明◆

    關于提升班車客運經(jīng)營者經(jīng)營自主權

    本次《客規(guī)》修訂,簡化、優(yōu)化了道路客運班線的許可事項,著力提升班車客運經(jīng)營者在班次安排、運力調(diào)配、行駛路線、站點設置等方面的自主權。

    1.取消了許可事項中的班車類別(直達/普通)。

    2.將途經(jīng)路線由許可事項調(diào)整為備案事項,經(jīng)營者可以備案1條常用路線、1條備用路線。

    3.優(yōu)化了日發(fā)班次要求,將日發(fā)班次調(diào)整為“日發(fā)班次下限”,即班車客運經(jīng)營者可在滿足最低日發(fā)班次的基礎上,根據(jù)市場需求,靈活增加班次,在自身運力條件允許的情況下,無需再辦理加班車手續(xù)。

    4.優(yōu)化車輛數(shù)量及要求,除800公里以上客運班線外,車輛數(shù)量許可為區(qū)間范圍,班車客運經(jīng)營者可以在車輛數(shù)量區(qū)間內(nèi)靈活調(diào)配符合車輛類型等級、技術等級要求的車輛,無需將車輛與線路“捆綁”經(jīng)營。

    5.進一步明確起訖地客運站點為備案事項,將現(xiàn)行《客規(guī)》中《道路客運班線經(jīng)營許可證明》調(diào)整為《道路客運班線經(jīng)營信息表》,顯著區(qū)分許可事項和備案事項。

    關于解決旅客就近上下車需求問題

    為充分發(fā)揮道路客運“門到門”“點到點”優(yōu)勢,滿足旅客便捷乘車需求,《客規(guī)》從三個方面提出了改革舉措。

    1.發(fā)展定制客運。明確定制客運車輛可以不進站,在客運班線的起訖地、中途停靠地讓所在的市縣城區(qū)根據(jù)乘客需求靈活??浚神{駛員或者其他工作人員實施行李物品安檢,由班車客運經(jīng)營者和網(wǎng)絡平臺依法落實實名制管理要求。

    2.發(fā)展客運站“一站多點”模式。鼓勵客運站在其所在的城區(qū)范圍內(nèi)的客流密集地點設立??奎c,實行備案管理,由其所屬客運站負責安檢和實名制管理。同時,明確班車客運經(jīng)營者調(diào)整起訖地客運站點時,僅需辦理備案,方便客運經(jīng)營者增補??空军c。

    3.放松中途下客管制。允許客運班車在遵守道路交通安全、城市管理相關法規(guī)的前提下,在起訖地、中途??康厮诘某鞘惺袇^(qū)、縣城城區(qū)沿途下客(重大活動期間,客運班車應當按照相關道路運輸管理機構指定的配客站點上下旅客)。

    關于鼓勵和規(guī)范班車客運定制服務發(fā)展

    2016年12月,《交通運輸部關于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導意見》正式提出“規(guī)范發(fā)展道路客運定制服務”以來,已有20余個省份開展了定制客運試點?!犊鸵?guī)》充分總結地方實踐經(jīng)驗做法,專門新增了“班車客運定制服務”一章和相應的法律責任,進一步鼓勵和規(guī)范定制客運發(fā)展。

    1.依托班車客運經(jīng)營者既有道路客運班線開展定制客運。明確定制客運的定義:指已經(jīng)取得道路客運班線經(jīng)營許可的經(jīng)營者依托電子商務平臺發(fā)布道路客運班線起訖地等信息、開展線上售票,按照旅客需求靈活確定發(fā)車時間、上下旅客地點并提供運輸服務的班車客運運營方式。定制客運的實施主體為具有相應班線經(jīng)營許可的班車客運經(jīng)營者,電子商務平臺為其提供相應的網(wǎng)絡信息服務。

    2.明確開展定制客運的基本要求。班車客運經(jīng)營者開展定制客運實施備案管理,車輛核定載客人數(shù)應當在7人及以上;提供定制客運網(wǎng)絡信息服務的電子商務平臺(簡稱網(wǎng)絡平臺),應當依照國家有關法規(guī)辦理市場主體登記、互聯(lián)網(wǎng)信息服務許可或者備案等有關手續(xù),確保接入的企業(yè)、車輛、駕駛員具備相應的資質(zhì)。

    3.明確定制客運的靈活政策。定制客運車輛日發(fā)班次由其經(jīng)營者自定,可在經(jīng)許可的班線起訖地、中途??康厮诘氖锌h城區(qū)按乘客需求停靠、上下客。

    4.明確定制客運的運行要求。定制客運車的班車客運標志牌應粘貼“定制客運”標識。網(wǎng)絡平臺應當提前向旅客推送有關乘車信息,并確保線上線下經(jīng)營者、車輛和駕駛員一致,落實實名制管理要求,妥善保存業(yè)務數(shù)據(jù),并按照管理部門要求如實提供。

    5.明確網(wǎng)絡平臺相關責任。網(wǎng)絡平臺發(fā)現(xiàn)車輛違法違規(guī)行為的,應當及時通報班車客運經(jīng)營者。對網(wǎng)絡平臺接入不符合規(guī)定的經(jīng)營者、車輛、駕駛員開展經(jīng)營,超出班車客運經(jīng)營者許可范圍經(jīng)營,發(fā)布的經(jīng)營者、車輛、駕駛員信息與實際提供服務不一致等情形的,設置相應罰則。

    關于強化道路客運安全管理要求

    1.從嚴管控800公里以上客運班線。分析近年來發(fā)生的較大以上道路客運安全事故,800公里以上客運班線安全風險遠高于行業(yè)平均水平,2017年陜西安康8·10特大事故、2018年湖南衡陽6·29重大事故均為營運里程均超過800公里的省際客運班車?!吨泄仓醒?國務院關于推進安全生產(chǎn)領域改革發(fā)展的意見》明確提出加強安全風險管控,緊密結合供給側結構性改革,推動高危產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;嚴格安全準入標準,指導管控安全風險,強化源頭治理。為此,《客規(guī)》明確申請800公里以上客運班線的,應當開展安全風險評估,嚴格市場準入和事中監(jiān)管,有效化解客運安全風險。

    2.明確包車客運運次時限要求。分析近年來發(fā)生的包車客運領域安全生產(chǎn)事故,主要原因是由于包車運行周期長、距離遠,駕駛員疲勞駕駛導致安全風險加大;包車在車籍地以外運行,企業(yè)管理和管理部門監(jiān)管難度相對較大,一些事故車輛出現(xiàn)擅自脫離動態(tài)監(jiān)控、長期異地經(jīng)營行為。部2013年印發(fā)的《包車客運管理信息系統(tǒng)建設及管理規(guī)范》規(guī)定,省際包車客運業(yè)務備案一般不超過15天,已經(jīng)具備實踐基礎。為此,《客規(guī)》明確包車客運單個運次不超過15日。

    3.強化道路客運安全事項告知。多起事故教訓表明,旅客和司乘人員不規(guī)范使用安全帶成為擴大人員傷亡的重要誘因,安全帶是突發(fā)事件發(fā)生時保護人身安全的重要“生命帶”。在《客規(guī)》中,專門增加條款,明確“客運經(jīng)營者應當按照有關規(guī)定在發(fā)車前進行旅客系固安全帶等安全事項告知”,并增加了相應罰則,同時要求旅客按照規(guī)定使用安全帶。

    來源:交通運輸部微信公眾號

    亚洲精品视频白浆,无码AV免费在线,亚洲日本精品一区二区高清,中文字幕在线免费观看视频 亚洲Av不卡在线观看 国产真实露脸3p视频观看
    <kbd id="z2iuq"></kbd>

    • <th id="z2iuq"><progress id="z2iuq"></progress></th>